PENGARUH PENGGUNAAN CATALYTIC CONVERTER BERBAHAN ARANG KAYU ALABAN DENGAN ADITIF TEMBAGA (Cu) TERHADAP EMISI GAS BUANG DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA TOYOTA KIJANG 5K

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hasil emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar pada penggunaan arang kayu alaban dengan aditif tembaga dengan variasi diameter lubang, campuran dan rpm. Data penelitian ini diperoleh dari hasil pengujian menggunakan analisis gas di Badan Lingkungan Hidup dan uji konsumsi bahan bakar, data variabel bebas menggunakan campuran arang kayu alaban 82,5%, aditif tembaga 7,5%, PVA 10% dan kayu alaban 87,5%. Arang, aditif tembaga 2,5%, PVA 10%, dimensi diameter lubang 15 mm dan 20 mm, idle RPM, 1500, 2500, 3500. Variabel terikatnya adalah mobil Toyota Kijang 5K. Variabel kontrol yang digunakan adalah pengujian emisi gas buang yaitu CO₂, CO, HC dan O₂ serta pengujian konsumsi bahan bakar. Dari hasil tersebut peningkatan CO₂ terbesar adalah 67,46% pada komposisi B rpm 2500, penurunan CO terbesar 75,69% pada komposisi B rpm 3500, mengalami penurunan terbesar pada HC 81,67% pada komposisi B dan kondisi stasioner, penurunan O₂ terbesar adalah 40,7% pada komposisi B rpm 2500. Dari hasil pengujian konsumsi bahan bakar mengalami penurunan terbesar yaitu 13,33% pada diameter lubang Komposisi B 15 mm rpm 1500.

This study aims to determine the results of exhaust emissions and fuel consumption in the use of alaban wood charcoal with copper additives with variations in hole diameter, mixture and rpm. The data of this study were obtained from the results of testing using gas analysis in the Environment Agency and fuel consumption test, independent variable data used a mixture of 82.5% alaban wood charcoal, 7.5% copper additives, 10% PVA and 87.5% alaban wood charcoal, 2.5% copper additive, 10% PVA, dimensions of hole diameter 15 mm and 20 mm, idle RPM, 1500, 2500, 3500. The dependent variable is a 5K Toyota Kijang car. The control variables used were exhaust gas emissions testing namely CO₂, CO, HC and O₂ and fuel consumption tests. From these results the largest increase in CO₂ was 67.46% in the composition of B rpm 2500, the largest decrease in CO 75.69% in the composition B rpm 3500, experienced the largest decrease in HC 81.67% in composition B and stationary conditions, decreased O₂ the biggest is 40.7% in composition B rpm 2500. From the test results, the fuel consumption has the largest decrease of 13.33% in the hole diameter Composition B 15 mm rpm 1500.